kc600与a400区别？

金士顿固态硬盘a400和kc600的区别为：写入速度不同、存储容量不同、读取速度不同。

一、写入速度不同

1、金士顿固态硬盘a400：金士顿固态硬盘a400的写入速度为350MB/s。

2、金士顿固态硬盘akc600：金士顿固态硬盘akc600的写入速度为520MB/s。

二、存储容量不同

1、金士顿固态硬盘a400：金士顿固态硬盘a400的存储容量为240GB。

2、金士顿固态硬盘akc600：金士顿固态硬盘akc600的存储容量为512GB。

三、读取速度不同

1、金士顿固态硬盘a400：金士顿固态硬盘a400的读取速度为500MB/s。

2、金士顿固态硬盘akc600：金士顿固态硬盘akc600的读取速度为550MB/s。

电钢琴的音质会比钢琴差吗？

已经回答过这个问题，客观因素太多。大多数提问题的总是拿三五千的电钢比一两万的钢琴，没可比性，但两万内同价位肯定电钢琴音质好。当然还要有好的周边。好点电钢或合成器配上KC550或880声音极美，音色风格多元化，既有明亮钢琴的流行又有大钢琴的古典。演出还方便

电钢琴的音色系统是建立在音频***样基础上，所以及时音色再完美也是在真实钢琴现场演奏时录制的音色，可以说2者无可比性，如果非的有个比较，可以这样说，这台电钢琴的音色比较像钢琴的音色。

为什么运9飞机没有被改装成加油机，却被改装成预警机？

谢邀，螺旋桨飞机速度慢，并不适合作为加油机平台

2018年12月5日，驻日美军一架F/A-18D战斗机在与KC-130加油机进行空中加油时，发生相撞，两架飞机随后双双坠入海中，事故一共造成6名飞行员丧生。事后美军认为，F/A-18这种喷气式飞机在与KC-130螺旋桨飞机进行对接加油操作时，风险太大，喷气式战机必须要降低到非常低的速度，才能匹配的上KC-130，自身操控性能受到极大影响。

美军海军的KC-130加油机是目前唯一一款涡轮螺旋桨发动机的空中加油机，美军之所以选择这种螺旋桨飞机的加油机，主要目的是为了给海军陆战队庞大的直升机机群进行空中加油服务，美军直升机最高速度在350公里/小时左右，只有涡桨飞机才能满足速度匹配。像KC-130最高速度是670公里/小时，巡航速度为643公里/小时。而像空军喷气式的KC-135加油机，巡航速度已经是853公里/小时，最高速度933公里/小时。

美军的KC-130主要是给直升机加油的，正常情况下，美国海军F/A-18舰载机现在是使用伙伴加油系统进行加油，将来还专门研发的MQ-25黄貂鱼无人加油机。

同样问题在我国上世纪80年代，研发自己的空中加油平台时也出现过。最初我军是***使用运-9的前身，运-8作为空中加油平台。然而运-8飞行速度太慢，巡航速度550公里/小时，最高速度660公里/小时。而当时主要受油机是歼-8II，侧重于高空高速，低空低速性能相当差，双方严重的速度不匹配。为此不得不放弃运-8平台，选择轰-6作为空中加油平台。

运-9飞机作为运-8的魔改版本，性能和技术有了很大提高，但同样还是***用涡轮螺旋桨作为动力，螺旋桨飞机的特性是无法飞出高速。即使现在歼-10、歼-11、歼-15、歼-20等战机低速性能有了很大提高，但依然存在相当的危险性。我们不是美国，要为庞大的直升机群考虑，没必要增加战斗机飞行员的加油风险。相比较下，运-20这样使用涡扇发动机，巡航高度和飞行速度与战斗机相差较小的机型，更利于作为加油机选择。

答案：不理想！

把运9改为空中加油机在技术上不存在问题，但是与轰油6比没有最大的问题进度不行！轰油6出现较早，上世纪90年中期就开始服役，那时还没有运9平台，不可能为等运9平台，让我军第一款现役加油机入役晚上二十年左右的！

当年考虑过用运8来改这个加油机，但是性能比今天的运9差不多,对轰油6没任何优势。等到运9平台可用，我军已经不需要中型加油机，目前已盯上大型机，运20平台了，那么运9加油机也只能停留在构想中了！

既便单纯讲技术，也一样，这两款机型在起飞重量上相差不大，作为加油机的不会存在代差，载油量也没有太大的差距，在满油的状态下能够飞到500公里左右，可能已经不错了，这对现役战机将遇到很大的麻烦。歼10,歼8等型号，巡航速度在700到800公里，与它的速度差太大，需要把自己的飞机速度降下去，否则的没法加油，这样将很容易出问题。运9的速度不适合于进行战斗机的空中加油机，更多适用于给直升机加油的型号，可惜我军没这个要求。轰油6更具优势性，与作战飞机的巡航速相当接近，有利于加油的顺利进行。

这是一个多方面考虑的问题，不是为改而改的事情。

运-9运输机改装预警机的成果非常喜人，从最早的空警-200，为巴基斯坦改装的ZDK-03，到我国最新型号空警-500，或问如何不打造一款运油-9呢？答案只能是唯一的，目前还没有急需的为直升机空中售油的***。

美军之所以在“大力神”的基础上改装出KC-130J加油机，是为了满足其大量直升机远程部署需求，并且依托全球军事基地，可随时随地在近海为其直升机实施油料补给，而我们临时没有是一需要。需求是作战装备的研制基础，不能说人家有啥，我们就必须要有什么装备。

目前我们没有改装***，便有贬低运-9的人，什么发动机不成呀，能力比不过C-130呀等等，这是非常可笑的。直升机空中加油，目前为止，还没能得到相关消息，即能证明还没有推出相关研制***。真要需要的话，谁能说我们在运-9基础上就研制不成呢？

不过，不管有无需求，西飞不忙的时候，倒不妨启动相关研制，以为后来后展铺平道路，以拉动航空产业升级，这样待我们有此需求时，便能随时随地拿出来。搞一点技术储备仍是需要的，现在看，一切皆有可能。

今天我们的直升机型号日渐增多，075两栖攻击舰也有了一个高起点，为了有效我国海疆利益和安全，开展直升机作战正新成新锐作战样式之一，直升机的大量使用，一切技战术均在发展之中，作为战力倍增器的空中加油机，是扩大直升机作战范围的有效方式，而运-9正是最好平台，没有之一。