诺基亚8900的介绍？

　　现在国内山寨版诺基亚8900E，我今天定了1部，早上到的，漂亮，精致，花了700多，值这个价，我建议买个山寨版就很不错了

　　8900E简介

　　8900E是诺基亚高端产品线8系统的最新款产品，预计于2009年6月份在欧洲上市发售，售价1600欧元，8900E是诺基亚研发团队在8系列产品十年研发的经验上推出的最完美的产品，该产品综合了以往十来款8系列产品的优点，相较上代产品8800A更薄，滑轨更流畅，更高端奢华，台湾版8900E历经了7个月的开发周期之久，反复多次试产，多次测试，直到完全符合台湾品质要求，台湾版8900E机身***用了全金属材料和全纳米工艺，保留了8800A的翻盖静音，敲时钟，甩歌，机身自带2G内存，QVGA屏，QVGA摄像头等功能和S40软件系统的人性化易用界面，并且机身比8800A更薄整体功耗更小，待机时间更长，手感更舒适，滑轨更流畅。

　　超薄机身：由于整体空间非常小，***用了特殊制程的电子元器件和很多特殊定制部件，保证了产品的性能与功能的外观达到完美的协调。因为更薄于8800A，更多照顾了女性使用手感。

　　改进滑轨：配合整全厚度的降低，滑轨成了最大的挑战，8900E做到了在比上代机型更薄的前提下，滑轨的手感更舒畅，在滑轨变得更薄时，使用了梯度金属材料，使滑轨滑感加强，滑轨使用寿命增加一倍！

　　简约外观：更好的延续了8系列高端机型设计理念，使用非常简单的线条，构造出了新一代经典，整体上简洁优雅，精美工艺：特制钢化玻璃表面贴膜，全金属表面纳米处理，纳米电镀！

杨嵩能为宝沃汽车带来新的转机吗？

宝沃这样的定价别说杨嵩了，就是神仙也救不了宝沃，品牌没有现在的合资品牌硬，定价去比合资车价格高，销量怎么能好呢，这样的定价会让宝沃在中国福田手里第二倒闭的。我五月份带朋友看了二款车，2018款宝沃BX7四驱21.88万，一分不优惠。探界者550T四驱拓界版22.99万优惠2万元是20.99万，探界者可是2.0T 260马力发动机和9AT变速箱，价格反而还比BX7便宜8900元，朋友果断提了探界者。

回答这个问题之前，首先要弄清楚宝沃为何会由盛转衰。

我认为有三个方面的原因。

一、皇帝的新衣被揭穿

“德国宝沃，源自1919”、“驾驭经典，触控未来”，在品牌亮相之初，宝沃汽车用这样的广告语来强调自己的德系血统，确实是非常经典的营销手法。一来宝沃原本确实是个德国品牌，宝沃这么说没有错，二是用强有力的德系血统背书，能为新品牌加分，提升了自己的品牌起点，因为大部分中国消费者对德系品牌都有种迷之信任。除此之外，这种营销话术也有助于提升传播音量。

但是明眼人都知道，在中国市场销售的宝沃汽车除了商标和品牌名称还是德国宝沃，严格意义上来说是福田宝沃。而随着媒体对宝沃真实身份的报道越来越多，消费者对宝沃也越来越了解。宝沃依然坚持不懈地打造“德国宝沃”的概念，甚至强行和BBA关联。如此掩耳盗铃、自欺欺人，当然只会适得其反，激起消费者反感了。最终给消费者留下一个”不诚实、不诚信“的印象，消费者自然也不会再买单。

二、产品力不强

不容否认，在造型、内饰和做工上，宝沃确实营造出了德系的质感，这也是其作为一个新品牌能够打动消费者的主要原因之一。但在中国消费者最关注的性价比上，宝沃却可以说是完败的。

以宝沃BX5为例，14.98万元起售的价格比很多同级别合资品牌的售价还要贵。尽管宝沃后来意识到了这个问题，推出了2018款宝沃BX5，意图通过提升配置拉低价格，但与自主品牌同级别竞争对手荣威RX5和吉利博越相比，依然没有任何优势。同样的价格，像胎压监测、陡坡缓降、定速巡航、全景摄像头、ECO节能模式、LED灯这些年轻消费者追捧智能科技配置，宝沃 BX5都没有搭载。销量惨淡也就是情理之中的了。