摩托车飞度5和飞戈哪个好？

飞度5好

三阳飞度5***用了更加年轻化的设计风格，车身线条更加流畅，前脸***用了大面积的进气格栅和分体式大灯，整体造型更加动感。而巡弋则***用了更加稳重的设计风格，车身线条更加平直，前脸***用了横向镀铬饰条和狭长的大灯，整体造型更加沉稳

为什么飞机降落要飞三边、五边，而不是直线直接降落？

为什么飞机降落时要飞三边、五边，而不是直接降落？我们先看看高速公路服务站是怎么设计的，如下图：

当我们进入高速服务站休息或加油后，我们再重新进入高速主路时，也相当于走了三边。高速主路只有一条，路上的汽车高速行驶，一辆接一辆，川流不息。服务站可以容纳更多的车，相当于拓宽了主路的空间，但无论服务站有多少车，都要汇入主路，最终到达目的地。

地面行驶的汽车，高速公路与服务站是平面结构，我们无法利用三维空间，所以高速公路服务区就要向周边拓宽，如果是天上飞的客机呢，我们又是怎么高效利用降落或起飞的跑道呢。

一条起降大型客机的跑道需要3600米长，如果在高原地区，跑道还要长，如果是大型运输机的话，跑道可能要达到6000米。对于飞机降落或起飞而言，它不仅仅是占用地面部分，还要占用垂直方向上的空间。这需要有开阔的视野和更大的空间，不能有高山阻挡，最好是平整的高原或平原地区，所以飞机占用的***，不像是汽车仅占用地面部分，得要连同跑道以上，要占有比跑道更长、更宽的空间。

飞机降落为什么不直接直线降落而要飞三边，五边。原因大概有三个，第一，通常情况下，机场的跑道是很繁忙的，犹如公交站场，不停地有飞机起降进出港。所以需要塔台来实时控制，飞机进入降落空域后。要听从塔台指挥，遵守秩序，当降落的跑道清空后才能在空管的指挥下降落。第二，当飞机降落时必须根据机场实时的风速，风向调整好速度，方向，和空中的姿态然后才能顺利降落。不然有可能造成低速失速造成飞行事故，所以需要一定时间和空间来进行各种调整。第三，飞机降落前在待转空域转弯进入机场降落航线后是方向是不能直接对着跑道的，因为有的时候跑道上有其他飞机正在起飞，如果直接对准跑道方向有可能造成和起飞飞机碰撞的事故，所以飞机降落前需要在规定的区域盘旋，直到空管把降落的跑道清空后才能在塔台的指挥下对准跑道降落。以上都是正常情况下的操作，当然也有例外，当飞机在起飞或者降落过程中出现突发意外，空管会紧急处理，清空降落区域，这个时候的飞机是可以直接对准跑道降落的

第一，机场跑道不是你一架飞机在用，不能保证你来了就肯定能落。如果前机未脱离跑道，你就必须盘旋一圈进行等待，因为飞机不能像汽车一样停下来等着。第二，即便跑道空着，你也不一定能够调整好高度，速度，姿态保证平稳的落地。第三，你的航路不一定完全和跑道平行，你加入起降航线还要转弯。所以就规定了降落要飞程序转弯。三边是程序转弯中的一部分，飞机有可能不飞二边，直接通场加入三边。但三边肯定是少不了的。

首先得说，不是落地都要飞三边！要看进近方向和本场进近区域繁忙程度以及空域情况。

给你进场有标准仪表程序和目视程序，还有现代化设备基础的雷达引导。

长篇大论的都......