即将规模化推送的华为鸿蒙，能成为一个里程碑吗？
非常有可能。
大家知道，美国对于华为的打压，可谓无所不用其极，比如在5G领域，华为被多个国家拒之门外，芯片断供，雄心勃勃的麒麟芯片被迫成为绝笔，鸿蒙作为华为的“备胎”，由于情势变化也不得不加紧布局，走向前台。
因此大家可以看到，多渠道消息显示，安卓与iOS之外的第三大手机操作系统华为鸿蒙最快在2021年6月份有望正式开始规模化推送，估计会覆盖Mate 40、Mate 30、P40、Mate X2等系列手机。
从2019年华为鸿蒙发布，（2019年8月9日，华为在东莞举行华为开发者大会，正式发布操作系统鸿蒙OS。）到如今即将规模化推送，真可谓历经千辛终成功，说明华为鸿蒙经过层层实验，重重测试已经走向成熟，以前多方顾虑的对操作系统生态的适应也已推演到位，将全面兼容安卓和Web应用，与安卓和iOS共建和谐系统生态。
如何用华为鸿蒙3.0将发布？
1.现在是开发者bate公测阶段，符合要求的机型可以到花粉俱乐部申请。
2.6月份会规模化公测，到时符合要求的机型可以到花粉俱乐部或服务***里面升级尝鲜里面申请。
3.正式版本后会全面推送给符合要求的机型。
华为鸿蒙系统或下月规模化推送，你会换掉安卓吗？
我没买华为这两年推出的手机，我的荣耀用了快四年了，多么希望华为能为老手机推送鸿蒙系统，希望华为做的像苹果一样，五年前的iphone 6s仍然能升级到ios14.4，能让老用户体验最新系统的新功能，延长自己的手机使用寿命，希望国产芯片早点发展起来，让华为能推出更好的且价美的手机，华为加油💪
换也要有资格换，目前支持鸿蒙的设备只有mate30以后的几款旗舰机，覆盖范围不大。从头条的使用人群看，大部分人应该不在升级范围内。但是符合升级条件的人应该是必升的，因为从目前的情况看升级有百利而无一害。
从现在推送的鸿蒙开发者版本来看，大家的一致反应都比现有的安卓有提升。具体体现在以下几个方面：一是无缝切换，兼容现行安卓应用，这就确保了新系统生存的一个基础，有现成的生态可以用；二是比现在的安卓系统要顺滑流畅，虽然平常都在Diss苹果，但现在都说流畅程度有苹果那味了，部分人甚至说60hz的机器优化出了90hz的感觉，我觉得是吹的有点过了，但比之前顺滑流畅是肯定的；三是在可见的将来，其内存占用会进一步减小，从鸿蒙编译的几个软件看，在安卓几十M的软件可以缩小到几百K，对于小内存的手机是个福音；四是生态加成，这是华为重点宣传也是重点打造的功能，但是对于现阶段的消费者来说也是最不看重的功能，因为没有形成气候。对于一些家电、平板、手表甚至汽车等都要慢慢买，一时半会儿体现不出鸿蒙的优越性；五是技术领先，现在好多人都在说鸿蒙是安卓换皮，一群连基本代码都搞不懂的人跟风黑。但是谷歌不比你懂吗，如果真的是换皮安卓，谷歌早就***华为系统抄袭了，以前阿里的yunos不就是这样被谷歌搞垮的吗？与之相反的是，谷歌正在研发的下一代系统***用的正是鸿蒙的理念，一次开发多种应用，打通平台限制。所以说鸿蒙引领了风潮一点也不为过。六是一种爱国情怀吧，记得去年中国被美国制裁的时候，估计大家都气的牙根痒痒，等鸿蒙发布了大家就可以理直气壮的说你不让用，爷还不稀罕用了。
综上，能换鸿蒙系统的人都在翘首以盼，抛弃安卓是迟早的事儿。
为什么不更换呢？都使用快10天了！
EMUI11＞鸿蒙2.0，无缝衔接：
1、OTA&全量包，不丢数据；
2、桌面卡片化布局&打开式文件夹，UI小改、界面简洁；
3、内存控制优于安卓，未发现不兼容***或兼容的BUG；
4、过渡动画优化，未遇卡顿/闪退，稳定性与流畅度均优于EMUI11；
5、新控制中心、超级终端、通知中心等，强大、便捷、舒适；
6、续航与EMUI11相差无几，或略有提升，这还是刚更新的测试版系统。
7、为鸿蒙开发的应用占空间很小，比如央视影音安卓35M左右、鸿蒙＜3M。
总结：数据、体验都相当不错！
如果下月鸿蒙系统规模化推送，我个人倒是愿意升级，不再用EMUI11。首先，鸿蒙作为万物互联的系统，相对于安卓的开放和IOS的封闭式，万物互联就是它的优点，其次这还是分布式系统，无论是新鲜度还是系统的出发点，我都非常支持这个系统。
看到很多已经用上鸿蒙系统的用户，都夸它的流畅度比EMUI更好、更丝滑，而EMUI也是目前安卓UI中比较流畅BUG比较少的UI。
最后，多支持国产系统吧，别哪天安卓也来个打压国产手机的话，岂不是没有了选择，只能被宰。
造车新势力的发展前景怎么样？
当前，世界正朝着物联网的新时代发展，我们进入了一个人工智能的新时代，未来汽车格局将朝着更智能，更人性化的方向发展，但受到环境环保的压力，未来汽车必定会朝着清洁能源的方向前进，所以总结来说，未来汽车会转向新能源人工智能的方向发展，但是作为一种交通工具，也有可能未来会有一种更科幻的更理想的交通工具来取代它也说不定呢，毕竟现在科技发展速度真的超出人们的想象！
目前来看，造车新势力还是以政策为导向，因为大部分新势力车企以新能源汽车作为起点，而新能源汽车产业又是由政策导向扶持的。所以，造车新势力一是要看政策，二来就要看老百姓认知了，2018-2019车不好卖车企都不好过，没准也能倒下一两家新势力车企。
智能网联时代的汽车产业已经发生了很大的变化，在2018年重庆智博会高峰论坛当中，长安汽车的总裁给我们进行了一场生动的演讲，在这场演讲当中，他给我们分享的是有关智能时代之下网联汽车的发展，我们可以知道，汽车行业从来都不缺少各种不同的话题，不管是传统的汽车向新能源汽车的转变，还是智能汽车的发展，都已经处在当下一个变革的风口当中，在下一个方面，我们将会真正的结合当下自身发展的经验，能够更好的开拓属于自己品牌的未来。新时代之中，汽车大的发展趋势，我们都已经做到心中有数，汽车的产品形态还有商业模式，每一个方面都在不断的发生，更多深刻的变化，从产品形态的发展，我们可以看到电动化智能化，以及制造智能化，各个方面都是未来发展的主要方向。汽车行业在发展的过程中，正在从交通工具直接转变为大型的智能终端，这些方面的转变是我们能够看到的，当下整个汽车市场所发生的一些变化，而且也会发现青春市场在这个过程中有了更多的改变。面对当下的整个市场消费升级的驱动，以及汽车产业在发展的过程中，已经进入了无网无智不汽车的这样的一个时代，所以我们在面对当下的这种情况，能够认识到，汽车产业发展过程中所存在的这些矛盾，这样才能够对，未来的市场把握得更加准确，消费者需要更安全，更舒适，也需要更加便捷，更加个性化的汽车，只有这样才能够满足未来大家对于个性方面的需求，所以在整个发展的过程中，智能网联的新车在未来所占据的比重将会越来越大，而到了2025年的时候，这种比重可能会达到90%。随着汽车行业产业价值不断的发生改变，全球的汽车已经迎来了洗牌的关键阶段。在当下的整个市场当中，产品和技术，各个方面都在发生着各种不同的变革，汽车的核心价值已经发生了更多的改变，所以我们在面对整个市场的过程中，必须要清楚的知道，汽车商业的模式已经在改变，这就说明汽车产业的利润模式也会随之而来发生了变化，在未来的整个市场，可能会有着更多的变化，而行业当中所面临着洗牌的问题，也会从多个不同的角度来完成。大的环境当中，有着更多的机遇和挑战，对于中国品牌来说，我们需要真正的建立自己核心的品牌，并且快速的形成了产业竞争的优势，智能汽车在整个时代当中起步相对来说比较晚，而且他的能力不足，这些都是其中所存在的一个问题。面对当下的汽车行业，我们所面对的是一次非常伟大的机遇，但与此同时，这也是一场非常严峻的挑战，不管是产业链还是核心的技术以及创新模式，很多
目前看很难说，新事物都要从无序到有序的过程，新势力很多种，有些是有强大团队和思路去实践新的模式，有些纯粹是风口上的猪。前者有些人能走出来，后者极个别可能出奇迹。总体来说应该大概率能走出来2到3家…
汽车是个精细的系统的工业产品，包含动力和电控、底盘悬挂转向、车身结构等等多方面的整合，整车还要经过各项标准的调试验证，这里面还涉及到车企有没有能力和资质来针对这些标准来验证开发调试。现在有一部分造车新势力直接设计个壳子，买个电机和电池，车身直接钢管焊接，组装直接发布，这种做法显然是对市场和消费者不负责任的行为。当然我们应该希望资本加大在新能源领域的研发，包括新技术电池、电机、电控芯片等核心零部件。毕竟未来新能源汽车是大势所趋。