华为称Mate RS是保时捷要求定制的，保时捷为什么反过来要跟华为定制做手机？
保时捷在手机领域，其实它和很多手机品牌合作过。零七年时，保时捷就与法国手机厂商萨基姆联合推出一种***版的保时捷手机。但最后合作失败。在一二年，保时捷又与黑莓手机合作。共同打造出一种奢侈黑莓手机p9981。但由于黑莓手机销售不行，以至于后来不了了之。
但保时捷公司在手机领域并不死心。于是在一六年，保时捷与华为搞在了一起。并且在德国慕尼黑公布会上。华为推出了mate9保时捷版。由于华为手机销售渠道比较宽广，保时捷版华为手机大卖。
于是，华为公司与保时捷公司进行了深度合作。以至于在一七年，华为推出了保时捷版mate10系列，结果也卖得相当不错。而在一八年的三月份，华为与保时捷公司联合推出mate RS 系列。售价高达16000，但你能有大部分人愿意为它购买。
华为与保时捷的合作，不仅对华为在智能手机领域有足够的技术支撑，而且华为手机也挤身到高档智能手机厂商系列。并使得华为手机用户有着高人一等的感觉。
而对于保时捷公司来说。由于华为在销售中的力量非常恐怖，并且华为具有足够的技术。使得保时捷公司也从中获取大量利润。
因此，对于保时捷公司制定华为手机。这是一个共赢的方案与合作。
保时捷设计是一家独立的公司，配套做手机没问题。之前如华硕也有兰博版，不过是一种搭配方案。作为独立设计公司，保时捷设计与华为合作开发产品也是一种发展的需求，其实也没必要过度解读。
见过兰博基尼的继承人，现在就靠卖品牌生活了，产品稍微过得去，一年给几百万就可以贴上兰博基尼的商标。见过保时捷设计的眼镜，箱包，LOGO和保时捷汽车的都不一样，手机也不例外。
别以为保时捷设计要求订制就牛B，一家做工业设计的公司找上门来，说我帮你设计一款外观，收不收设计费不重要，允许你使用我的商标，然后你卖一台给我提成就行。而且为什么现在说是保时捷设计要求订制的？以前为什么不说？
以下是虚拟对话:
捷哥: 嘴哥，今年怎么不要保时捷定制版了？
嘴哥: 销量不高，你们的提成太高，挣不了多少啊！今年就算了吧！
捷哥: 你傻啊？销量不高就提价啊！反正装B的人总会有的！
嘴哥: 好吧，再做一年吧！记住，以前是我求你，这次是你求我啊！
跨界合作，存在1+1>2的情况。
保时捷卖车，华为卖手机，二者没有利益冲突，这是双方合作的基础。
华为目前在国内手机市场排名第一，最重要的是，华为面向的客户多为中年有积蓄的人。
之前有大数据说，年轻人用苹果，老板大多用华为。所以华为的用户，至少有一部分是能买得起保时捷的。
反过来看保时捷，去年与华为合作开发了保时捷Mate10版，然后去年中国市场保时捷的销量，是全球市场销量的第一名。
未必全是华为的功劳，但华为究竟有没有出力、出了多少力，想必保时捷最清楚。
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保时捷定制手机的公司是叫做保时捷设计公司，和保时捷汽车公司是两码事。至于谁要求定制或者大家合作定制这个产品，只是品牌之间的炒作而已，目的也是为了抬高身价和地位，我觉得这个问题不是我们所要考虑的问题，品牌战略发展本来就要想拉着几个知名度更高的品牌来实现双赢的目的，这是现阶段很多品牌的发展方向而已。
国产手机“钟情”与豪车合作，大家怎么看？
看了很多人的回答，有人长篇大论，有人寥寥几句。其实国产手机与豪车合作的原因只有一个，就是想改变国产品牌低端的形象，通过与豪车、奢侈品合作拉高品牌b格。都是些广告行为，一个愿打一个愿挨。豪车、奢侈品牌想拓宽了中国市场，还有人给免费做广告，甚至贴钱给做广告，何乐而不为。
手机与豪车合作，主要是为了提升品牌形象和认知度。
华为与保时捷的合作珠玉在前，成功的将华为手机打入高端市场。之后荣耀也宣布与宝马合作，作为华为子品牌的荣耀此举无疑是要***这一路线。
oppo选择与兰博基尼这款豪车进行合作，同样取得了不错的效果，那么，一加与豪车的合作也是水到渠成。
那么，为什么国产手机都钟情与豪车进行合作呢？
事实上，小米并没有选择豪车，而是选择与故宫合作，小米mix3故宫版同样让人眼前一亮，高端形象深入人心。
某种意义上说，与豪车合作和选择明星代言性质是类似的。都是为了某种形象的宣传，起到扩大品牌知名度和影响力的效应。
明星拥有巨大的粉丝，在粉丝群体中拥有庞大的号召力，同样豪车在其粉丝群体中同样具有号召力，且豪车的消费者属于高端用户，打入这个群体对于提升品牌的高端形象具有较大的帮助。
那么，是不是只有国产手机才钟情与豪车合作呢？就像某些回答中提到的那样，国人嫌贫爱富，崇洋***呢？
明显不是，即使是国外的手机，同样钟情与豪车合作。
其一：黑莓手机