#CES 2018#今年会有哪些代表未来驾驶的车企出现呢？有国产的电动汽车能在技术上超越特斯拉吗？

首先要纠正两个问题。

第一：法拉第未来（Faraday Future）是一家有着美国硅谷背景的智能互联电动车新兴企业，成立于2014年4月，FF因与中国乐视集团的合作而备受关注，目前，贾跃亭依然拥有公司的控制权。（12月13日，贾跃亭刚刚以FF董事长的身份在内部全员大会宣布，自己将出任FF全球CEO和首席产品官。12月28日，贾跃亭将法拉第未来的控股权股份转让给了侄子Wang Jiawei。报道援引知情人士称，贾跃亭试图通过转让控股股份，避免让FF卷入自己在中国的潜在债务***及相关法律行动。）法拉第未来不是中国公司，但是有中国血统。

第二：法拉第未来电动车FF91是在CES2017上亮相的，但是至今也没有量产。

FF91在CES2018的LVCC馆前方开启了试乘活动，据法拉第官方人士表示，目前公司全部精力都集中在将车尽快交付上，***在2018年年底正式交付。

外界有很多关于FF91的报道，排除贾老板自身的原因，单从FF91这款车出发，其外观设计极具现代感，具备智能升降3D激光雷达、还拥有多种智能驾驶技术，另外，官方宣称电池续航超过700公里。无论是性能还是体验，FF91都是利用中国资本造车的第一家，也是有中国血统的汽车第一次拥有和特斯拉一决高下的实力。

另外，说说没上CES2018的电动汽车新锐——蔚来汽车。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。蔚来汽车选择的对手，当然是特斯拉，几乎所有涉及对比的外宣，他们唯一的参照，就是特斯拉。

蔚来ES8是蔚来汽车打造的第一款高性能智能电动7座SUV，蔚来ES8于2017年12月16日正式上市。

现在的CES容纳的范围越来越广，远远超出了消费电子的范畴。就在近日举行的CES Asia 2018上，除了常规的电视、音频等消费电子类外，重点更多地放在汽车技术、人工智能和机器人领域这三大领域。围绕它们，CES Aisa 2018又能玩出什么新花样呢？

作为出行最重要的交通工具之一，汽车自诞生以来就被各个时代最先进的技术深度赋能。而在当下，汽车能玩转的技术更多且让人目不暇接。在CES Aisa 2018上巨头入场，它们不约而同的将关注焦点放在汽车相关技术上。

如，现代汽车以“未来氢社会”为主题，展示NEXO自动驾驶、氢电之家等氢燃料电池车等创新出行技术。其中，NEXO是现代汽车在新能源领域最新技术的代表量产车型。而凭借这款新一代的氢燃料电池车NEXO，现代汽车荣获CES Aisa 2018汽车技术类创新大奖。

至于百度Apollo开放平台则携旗下智能驾驶产品亮相，发布一年多以来的产品化、量产化成果。在展台上百度展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品，它们已经形成完整的智能驾驶产品矩阵。此外，百度还与宝马签约，并和拜腾达成基于小度车载系统的深度合作。来势汹汹的百度，看来是要在汽车领域走到底了！

值得一提的是，四维图新也携服务型地图产品、自动驾驶解决方案、芯片、智能车联交互、位置大数据空降展会，并首次发布“智能汽车大脑”战略。

可见，汽车的相关技术已经不仅仅只局限于车企，更让互联网巨头、服务商等兴致勃勃地加入进来。在CES Aisa 2018上表现亮眼的它们，将让出行变得更加美好。

悟空问答的网友大家好。近几年来，CES消费电子展已经逐渐转向了汽车等消费品。有网友戏称CES已经变成CES汽车展，这是因为汽车的电气化已经让汽车从耐用品转变为了快消品。传统的引擎将变颠覆，取而代之的是电路系统以及软件系统。

本届CES的汽车参展商不甚枚举，除了传统的汽车制造商和汽车零部件制造商外，中国的汽车新造势力也开始发力，包括小鹏汽车、拜腾汽车等电动汽车厂商以及电动车产业链的智能移动初创公司都将参展。拜腾汽车从法拉第未来挖来了一批汽车技术人员造车，尽管如此，法拉第未来的资金链困局仍然为中国新崛起的电动汽车制造商敲响警钟。

福特和丰田都在CES重申或者宣布了自己要成为智慧出行公司。事实上，在“智能移动化”趋势的背景下，科技公司和汽车公司的边界已经打破，很多汽车汽车转身为科技公司，而科技公司也在认真地开发用于电动汽车的自动驾驶等技术。因此无论是福特、通用汽车还是谷歌、英特尔，它们都在通过自己的优势，展现明日的交通技术。

有意思的是，这次的CES期间，共享打车平台Lyft将与德尔福旗下的科技公司Aptiv合作开发自动驾驶技术，并在***推出宝马5系的自动驾驶汽车，为乘客提供从CES展会现场到***市区的规定的20条行驶线路。

但Lyft并不是这次在***唯一体验自动驾驶的机会。***市也将推出无人驾驶穿梭巴士，技术由波斯顿公司Keolis和法国公司N***ya提供，这两家公司也将在展会旗舰提供一支无人驾驶出租车车队，不过乘客需要在N***ya的网站上提前预订位子。

值得一提的是，这次CES上，原本法拉第未来安排了试驾，不过一场突如其来的大雨只能令这一***泡汤了。法拉第未来最后转战洛杉矶试驾。虽然法拉第未来目前的近况鲜为人知，但是它的出现也为中国互联网造车企业提供启示，牛一定不能吹得比真的大。

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在2017年的下半年，互联网造车热可以说格外的热闹，大批的互联网巨头都进军造车行业，有的赚得彭满钵满，有的被逼得走投无路，可以说并不是有钱就能去造车了，还是得看清局势。

我们来看一下目前比较知名的几个互联网车企，看下他们的生存状况。

现状：在国内被***追责，迫不得已以资抵债，但依然在国外坚持融资，目前有消息融资成功，但尚未确认。成则名满天下，败则免不了牢狱之灾，介于成败之间。

现状：互联网巨头马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊站台背书，目前第一批超跑EP9已造成出，全部送给投资人。

现状：阿里巴巴战略投资，2017年完成3轮A轮融资，2018年将进行B轮融资。

现状：已融资6亿美元，将投资80亿建生产基地，奇点IS6将于2018年上市。

#CES 2018# VIVO和LG都将在CES上推出屏下指纹识别的手机，你更看好哪一家？

据之前宣传的消息就是LG要在CES 2018发布一款旗舰新机，名字敲定为LG G7，这个不确定是不是官方透露出来的消息，还是媒体自己脑补出来的。倒是据一家外媒很郑重的说，LG G7这次最大的亮点还在于搭载了“屏幕隐藏式指纹”，也就是现在很多人心心念念的屏下指纹识别。也许LG手机官方是想将借CES 2018大展首发这款支持屏下指纹识别的量产机，打响重返手机市场的第一枪。不过需要提醒的是，LG很可能还是要***用自家颇受争议的OLED显示屏。不过今天为止，最后到实际的CES 2018上都没有听到相关关于屏下指纹解锁手机的消息，看来是被官方自己给鸽了，如果不是就是媒体宣传的消息就是虚***的。

在这里国产手机的vivo品牌就比较的争气，其实很早之前vivo有过展示自家带有屏内指纹解锁手机的真机，那个时候也带来了不少的热度，同时屏幕上解锁的方式也给人们带来了不少的幻想，大家都期盼着这个技术可以得到更好的发展和推广，最后自己也可以买到这样的手机。那个时候虽然是推出来了，但是很大的问题是不能够量产，经过了一段很长时间的磨合，终于vivo和另一家成功实现量产屏下指纹识别模块的公司合作，在这次的CES 2018上推出了自己的屏下指纹解锁手机。

vivo该机的指纹识别区域在手机的下方某个固定位置，通过按压提示区域看可以在屏幕上进行安全的解锁手机，官方称指纹识别速度达到0.6s至0.7s，速度虽然不是很快，但是对于使用手机的人来说还是挺足够的，而且还可以用在支付应用上，安全级别足够，未来这个技术很可能是未来手机的标配了，也将会是vivo手机的标配吧。

既然全面屏时代已经到了，指纹识别到底应该放哪里成为了一个必须讨论的话题。目前，绝大部分手机厂商都选择将指纹识别模块后置，到底有没有更好的办法呢？有，那就是把指纹放到屏幕下面。

1月8日，vivo微博放出了CES相关信息，打出“Unlock The Future”的口号。从发布的海报来看，vivo很有可能在CES上发布屏下指纹的最新进展。

其实，早在2017年MWC上海上，vivo就曾展示过“vivo***指纹”技术，而在去年12月中旬，Synaptics新思也曾宣布将与vivo合作推出带有屏下指纹技术的手机。

不知道这一次的CES上，vivo是会把展示一下更新后的技术，还是会拿出面向消费者的手机。据了解，前几天vivo有一部新机通过了工信部3C认证，其名称为“vivo X20 Plus ”，有人将“UD”的含义猜测为Under Display”。如果真是这样的话，vivo将成为全球首家量产屏幕指纹手机的厂商了。

除了vivo，LG此次也很有可能在最新旗舰LG G7上***用类似技术。据BGR此前报道，LG G7不仅会使用自家的OLED显示屏，还会***用屏幕隐藏式指纹。另外，在去年中旬，就已经有消息称，LG已开发出新技术，将指纹识别模块放在了屏幕后。

看样子，屏下指纹首发之争，将是此次CES最大的亮点之一。

那么，vivo和LG的屏下指纹手机到底谁更值得期待呢？