J-10减压阀使用方法？

J-10减压阀是一种用于调节流体压力的装置，适用于各种液体和气体的管道系统。使用时，首先需要将减压阀正确安装在管道上，并根据需要调节减压阀的压力设置。

在调整压力前，需要将系统关闭，然后逐步打开减压阀，观察系统压力变化，并根据需要进行微调。

另外，定期检查减压阀的正常工作状态，如果发现有泄漏或损坏，要及时维修或更换以确保系统的安全运行。在操作时需谨慎，严格按照使用说明进行操作，以免造成意外。

歼10与歼11哪个更先进？

这两款战机没有什么谁更先进的问题，这完全没有什么可比性，它们也不存在竞争关系。它们是依据不同的定位设计而成的，歼10是作为一款轻型的多用途战机来发展，主要优点就在于更轻，使用上更为灵活，机动性更好。

歼11是作为重型战机发展，拥有更高的航程，更大的载弹量，在性能的主要指标上要更高一点，但是，这只是作为一款重型机的先天优势，不是说歼11对歼10有了什么样的优点，他们有不同的定位。

如果要是进行防空作战的话，那么歼10是最理想的，如果要进行作战，需要掩护攻击机群，那么歼11就是最理想的，这属于不同的需求之下，研发的不同装备，他们之间没有什么竞争性的关系，他们只是合作的性质而已。

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歼11先进！

歼10和歼11都是典型的三代机，都有优秀的气动外形和先进的航电设备！

区别在于，歼10是中型战机而歼11是重型战斗力；歼11基本照搬俄罗斯的苏27的设计，而歼10几乎全部属于自己设计！

有爆料说歼10参照了以色列夭折的幼狮战斗机，我觉得有这种可能，但是影响不大，毕竟幼狮最终下马了，而歼10成功了，所以基本可以认为歼10就是我们军工人员的心血结晶。

从气动外形和机动性上讲，歼10有鸭翼设计，设计理念上有后发优势，机动性可以说绝佳，但是因为歼11的气动设计是三代机中的经典，所以两者机动性应当相差不大。

很明显，J11更先进！为什么呢？一是动力系统，J11是双发发动机，动力更强进，加速度和最高速度都更强！二是气动布局，J11双进气口比J10的鸭式单进气口更灵活，机动性更高，著名的眼镜蛇机动也就模仿苏27的J11能完成！其他载重和挂载也一样J11更强！还有个就是航电，两者都是国产有源相阵控雷达差不多！

歼10和歼11有可比性，也没有可比性，为什么要这么说呢？要看背景。

歼10立项很早，应该在上世纪80年代。之前都是二代机，而当时世界上三代战斗机已是主力。经过成飞，西飞和沈飞竞争，成飞胜出，研制歼10。歼10属于中型机，而且是空优战斗机，目的是防御，当时中国空军还是防空军，本土作战。过了几年，中苏缓和关系，中国想引进一款三代机。苏联推荐米格29，中国看不上，苏联当时有些穷困潦倒，应中国要求，卖给中国苏27，更是因为中国自己开始研制歼10，实行两条腿走路。

歼10经过艰苦努力，终于成功，由于当时涡扇10力度跟不上，用了歼11的发动机。歼10空中搏斗很厉害，刚装备部队时，由于电子先进，曾经吊打歼11，近距格斗很厉害。A型就是纯粹的空优战斗机，以后的歼10B，C加入了对地对海攻击，换电子设备，成了多功能战斗机，但主要还是防御，就是因为腿短，在本土空军是一个系统，问题性不大。如果出口国外，只会是中等国家，无论是进攻还是防守，成本比较低，如果是重型战斗机是有些浪费的。

而歼11是重型战斗机，原型是苏27，真正的攻防兼备，引进之后，中国空军才有了攻防兼备部队的概念，歼20更加深入一。苏27打的就是远距格斗，因为雷达大。但是由于苏联俄罗斯电子设备比较落后，总是宣传近距格斗。所以这很多演习中，他的对手F15总是处在下风，其实几乎已经违反了重型战斗机的长处。苏27面对F16的时候，近距格斗，如果不带保形油箱的那一类，同样使常规气动布局，苏27翻滚盘旋是不占上风的。

中国引进生产线，生产的歼11A，B，应该还有D，电子发生重大变化。中国空军金头盔决斗中，中国歼11对歼10，没有规则的情况下，歼11战上风，沾了雷达的光，直径超过一米，看得远，带着大型空对空导弹，不胜利也难。歼10，歼11，一个防守，一个进攻，所以说没有可比性。但如果正面相遇，长距离，歼11占上风。如果进入到近距格斗，由于歼10灵活，指头性强，应该占上风。不过这只是一个***设，战场不会这么简单，都是系统对抗，最后结果要看技术，武器，当然也有些运气了！

高桌子低板凳都是木头，他大舅他二舅都是他舅，用此一句老词来形容歼-10和歼-11，也许最为贴切不过，两型战机现在都是我国完全自主生产的第四代战斗机，他们的区别也许仅仅限于桌子与板凳，大舅与二舅的关系，非要论个长短，比个更先进，犹同左手与右手，重型的歼-11可以在更远的天际展开，而歼-10经过空中加油也是完全可以办得到的。在各自的空域自有担当，歼-10飞不了那么远的距离，可以在周边空域大显身手，中型战斗机如之美F-16，欧洲双风和鹰狮一样，自有威力无限，有经济性优势，战力同样是不俗的。作为重型战斗机歼-11，有与没有完全不一样，腿长体积更大，可以安装大功率雷达，性能自然也是钢钢的。二者各有千秋，没有必要非要划出一个长短，同样先进，配合使用，赋予更多精彩。因是在回答问题之前，这一点是要特别说明的。

★国造歼-10。是可以出口的，不但满足自家使用，而且可以赚一点零钱贴补家用，非要说二者区别，这可能是唯一的区别。我们在歼-10开创的事业，是第一次向世上先进战斗机，实现完全自主建造的开始，其许多技术作用于歼-11系列型号，并为后续跨代战机发展，打下了重要基础，可以讲，“猛龙”所立下的功劳至伟。它是中国战斗机一个精典的范例，通过打造歼-10，实现了中国从二代真正向三代的跨越，并成功实现向四代的技术进步。当年艰难，我们开门迎客，虚心以人为师，基本闹清了三代机技术发展思路，有意思的是，有人至今还给歼-10戴上一顶仿以色列“鹰”式的帽子，是真正处于无知，还是别有用心，已经无从考证。就是西方现在也不得不承认，“猛龙”是第一款中国自主研制的三代战斗机，有力促进了中国战斗机的技术进步，拉动了航空产业的进步。

★歼-11最成功的进口。当年引进之时，正是最棒的，即便是现在，仍然是重型制空主力。当年***购的费用，超过了中国航空工业几十年的投入，可是如今再回望这些年，对我国航空工业的促进，以及应对现实军事需求，都产生了重大而积极影响，可以毫不保留地讲，没有苏-27的引进，我们的歼-15发展不了那么快，歼-16也不会如花一样鲜艳。20亿美元，现在只够购买24架苏-35的，而在当时就是整条战斗机生产线。由于我们的航空工业基础不差，引进不久，100架组装任务刚到一半，就开始使用自主技术建造，使用了歼-10B的编号。再以后形成了系列化，完全安照自家需求而设求，而打造，实现了从三代到四代的跨越。我们严格遵照当年合同，每一个改型，均不对外销售，不然的话，还是可以外销一部分产能的。

★四代机的事业。今年珠海，一推歼-10B技术验证机，飞得蔓妙无限，收割了三代战斗机发动机“太行”的成熟，可以说以歼-20为骨干的空军，正式把四代机故事开启。照现在的观察，两款四代机再用个三十年，没有问题。再用三十年，它的影响就长达半个世纪，再回首，从上世纪九十年代到现在，我们从奋起直追，到望其项背，再到等类比肩，让人感概唏嘘不已。2016年，歼-10总师宋文骢已去逝，2017年歼-20即入役，世事变迁真如过山车一样快，迅雷不及掩耳，有人一喻我们的航空事业蓬勃，正像雨后春笋一样，一时都冒了出来，而当年的奋斗，正像一颗最美的芽胚，生了根，发了芽，开了花，在今天结出了最美的硕果。这不正是我们实现技术自主以后，打开的局面吗？